如果总结一百多年来全球制造业地域变化，难于找到“成本结构”（还包括人力、土地、能源、制度性交易成本等综合成本）是其考虑到的最重要原因。第一次是20世纪初，工业革命之终到国家英国，将部分“不足生产能力”向美国移往；第二次在20世纪50年代年代，美国将钢铁、纺织等传统产业向日本、德国等国移往；第三次在20世纪60至70年代，日本、德国向亚洲“四小龙”和部分拉美国家移往轻工、纺织等劳动密集型加工产业；第四次在20世纪80年代年代初，欧美日等发达国家和亚洲“四小龙”等新兴工业化国家，把劳动密集型产业和较低技术低消耗产业向发展中国家移往，于是，自从改革开放开始，30多年来中国渐渐沦为第四次世界产业移往的仅次于接续地和受益者。那么，下一次呢？工业机器人销量剧增30%据2019年1月22日国际机器人联合会（IFR）在德国法兰克福公布的数据，2017年印度工业机器人的销量刷新新纪录，约3412台，比2016年（2627台）快速增长30%。2012-2017年，印度工业机器人销量的填充年均增长率（CAGR）大约为18%。

近十年印度工业机器人销量资料来源：IFR另据韩国KOTRA统计资料，2016-2017年度印度的工业用机器人海外进口量全年减少了72.19%。就行业来看，与大多数工业型国家完全相同，汽车工业也是印度工业机器人销量大幅度快速增长的主要驱动力，2017年印度应用于汽车工业的工业机器人销量占到整个工业机器人销量的62%，比2016年快速增长27%。除了汽车工业以外，印度国内橡胶塑料工业、金属工业、电气/电子工业等行业对工业机器人的市场需求快速增长了46%（2017年），对汽车工业的追上态势十分显著。

IFR主席Junji Tsuda指出，印度标准化工业（除汽车工业以外）将更进一步投资于生产能力和现代化，以服务日益增长的消费市场。因此，预计2018-2021年标准化工业对机器人的市场需求将加快强大快速增长。机器人密度较低，本土企业短缺印度人口次于中国，但是其自动化程度却相比之下领先于中国。

有研究称之为，在印度，每万名劳动者仅有享有3台工业机器人，这个数字与世界上机器人普及率最低的韩国（631台/万人）比起严重不足其1/200。而细分到汽车工业领域，印度的工业机器人密度也只有85台/万人，近高于某种程度是人口大国的中国（505台/万人）。和大多数国家一样，印度也有自己的智能生产战略计划，即“印度生产”计划。该计划于2014年明确提出，其主要目标为以基础设施建设、制造业和智慧城市为经济改革战略的三根支柱，通过智能生产技术的广泛应用将印度打导致新的“全球生产中心”。

市场的成熟期和经济的发展，促成产业业态渐渐构成，但印度本土机器人厂商却显著起步晚且“发力严重不足”。2017年印度本土自律研发生产的第一台工业机器人Brabo由印度公司TALManufacturingSolutions发售。

工业机器人Brabo在印度本土机器人厂商中，更为著名的还包括Grey Orange和Gridbots等机器人制造厂商。前者针对物流仓库发售了移动运送机器人，并取得了1.4亿美元风投资金。后者的产品还包括多关节机器人、并联机器人、AGV运送机器人。此外，Gridbots在机器视觉和人工智能也获得了突破，部署了工业照相机、专家系统、语音辨识和机器视觉等产品。

除了以上两家，印度本地还包括Systemantics、Hi-TechRoboTIcs、Sastra等企业展开机器人产品部署。有研究机构回应，未来几年，印度工业机器人销量将维持20%以上的快速增长。“目前短期内要想要在印度市场利润很难，但是长年来看，印度政府正在集中于投资工业，未来或经常出现爆发性快速增长。

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